[2024/12/17]

968KB

　スポーツベット（社長：天野裕正）は、「UFC^※1スポーツベット 得する人橋床版」を幅員方向分割（2車線スポーツベット 得する人の場合1車線規制）で施工する「名神高速スポーツベット 得する人（特定更新等）河内橋かわちばし他1橋床版取替工事」に導入しました。高速スポーツベット 得する人本線の床版取替工事において、幅員方向分割でUFCスポーツベット 得する人橋床版を導入したのは国内で初めてです。車両の通行が可能な幅員方向分割の施工としたことで、工事に伴う交通規制等によるソーシャルロスを低減することができました。

※1　超高強度繊維補強コンクリート（Ultra-high strength Fiber reinforced Concrete）
蒸気養生を行い、水結合材比が15％程度、圧縮強度が150N/mm²以上の極めて緻密な鋼繊維補強コンクリート

開発の背景

　主に高度経済成長期に整備された高速スポーツベット 得する人橋の床版取替工事では、劣化した既設の鉄筋コンクリート（RC）床版を、現行の設計基準を満足するプレストレストコンクリート（PC）床版に取り替える際、新設床版は既設床版と比べ厚く重くなるため、舗装の増厚による高さ調整や鋼桁補強等の工事が必要となる場合があります。この課題解決のため、当社は2011年から阪神高速スポーツベット 得する人株式会社と共同で、UFCを用いたスポーツベット 得する人橋床版の開発に取り組み、2018年には実工事に導入しました。
　しかし、これまで高速スポーツベット 得する人本線におけるUFCスポーツベット 得する人橋床版を導入した床版取替工事は、全断面取替（2車線スポーツベット 得する人の場合2車線規制）で行ったため、一時的な通行止めが必要でした。高速スポーツベット 得する人本線での通行止めは、一時的であっても利用者の交通の利便性低下といったソーシャルロスが大きいため、片側車線のみを規制しながら床版を取り替える、幅員方向分割での施工が求められています。

UFCスポーツベット 得する人橋床版の特長

幅員方向分割施工を実現した技術

今後の展開

工事概要

プレスリリースに記載された内容（価格、仕様、サービス内容等）は、発表日現在のものです。
その後予告なしに変更されることがありますので、あらかじめご了承ください。