[2024/06/12]
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安価で締固めが不要な高流動コンクスポーツベット 税金ト「LACsコンクスポーツベット 税金ト®」を開発
実工事に初導入し、作業人数 約80％削減、打設時間 約60％短縮
スポーツベット（社長：天野裕正）は、鉄筋コンクスポーツベット 税金ト構造物の施工における生産性向上を目的に、安価で締固め作業※1が不要な高流動コンクスポーツベット 税金ト「LACsコンクスポーツベット 税金ト」（ラックスコンクスポーツベット 税金ト）※2を開発しました。このたび、「LACsコンクスポーツベット 税金ト」を実工事に初導入した結果、普通コンクスポーツベット 税金トで施工した場合と比べ、作業人数を約80％削減、打設時間を約60％短縮できることを確認しました。 当社は今後、「LACsコンクスポーツベット 税金ト」を各現場に展開し、コンクスポーツベット 税金ト打設作業の効率化を進めていきます。 ※1 コンクスポーツベット 税金ト打設中に、コンクスポーツベット 税金ト中の空気と過剰な水を追い出し、型枠の隅々まで行き渡らせる作業 ※2 LowActionCasting /LowActualCost /LimitedAbandonedCompaction / LeadAbbreviation Casting / 楽（らく）コンクスポーツベット 税金ト
普通コンクスポーツベット 税金トの打設状況
LACsコンクスポーツベット 税金トの打設状況
開発の背景
コンクスポーツベット 税金トの打設作業は、構築物の品質を左右する重要な工程です。建設工事では、ほぼすべての工事に普通コンクスポーツベット 税金トが使用されますが、その打設の際には多くの技能者による入念な締固め作業が必要となるため、技能者不足に備えて省力化および省人化による生産性向上が求められています。その解決策の一つとして、締固め作業が不要な高流動コンクスポーツベット 税金トの導入が挙げられますが、既存の高流動コンクスポーツベット 税金トには特殊な材料の使用やコンクスポーツベット 税金トに配合されるセメント等の粉体量の増加などにより、製造コストが普通コンクスポーツベット 税金トと比較して大幅に上昇するという課題がありました。そのため、高流動コンクスポーツベット 税金トは複雑な形状や鉄筋が高密度に組まれている箇所など、特殊な施工条件での限定的な導入に留まっていました。 そこで当社は、一般的な条件で施工する鉄筋コンクスポーツベット 税金ト構造物への導入を視野に、安価で締固め作業が不要な高流動コンクスポーツベット 税金トの開発を進めてきました。
「LACsコンクスポーツベット 税金ト」の概要
「LACsコンクスポーツベット 税金ト」は、ベースとなるコンクスポーツベット 税金トに、当社が新たに開発した粉末状の分散剤※3を現場で添加して、コンクスポーツベット 税金トの流動性を高めたものです。 また、ベースコンクスポーツベット 税金トに混ぜる細骨材の微粒分量を増量することで、普通コンクスポーツベット 税金トと同程度の単位セメント量300～350kg/m3でも、材料分離抵抗性※4を確保できます。混入する細骨材はセメントよりも安価のため、材料単価の大幅な上昇を抑えることが可能です。 コンクスポーツベット 税金トの流動性を高めることによって、打設時間と作業人数を大幅に削減しつつ、セメントよりも安価な細骨材を増量することで、トータルコストの増加を抑制しました。 ※3 コンクスポーツベット 税金トを流動化する材料 ※4 コンクスポーツベット 税金トの材料が分離することを防ぐ力
LACsコンクスポーツベット 税金トの製造過程
普通コンクスポーツベット 税金トとLACsコンクスポーツベット 税金トの配合例の比較
現場への導入と成果
当社が神奈川県横浜市で施工を進める、東日本高速道路株式会社発注の横浜環状南線 公田笠間トンネル工事の土砂ピットにおける底版コンクスポーツベット 税金ト（約 520m3）に「LACsコンクスポーツベット 税金ト」を初導入しました。その結果、材料分離が生じることなく充填が可能で、硬化後も所定の品質を確保できていることを確認しました。 同現場で普通コンクスポーツベット 税金トを用いた場合、コンクスポーツベット 税金トの締固め作業に4名、ホースの筒先制御に2名、仕上げ作業に3名、合計9名が必要でした。これに対して「LACsコンクスポーツベット 税金ト」を用いた施工では、締固め作業が不要となるため、必要な人数を合計2名にまで減らすことができました。さらに、締固め作業が不要となったことで打設時間を約3時間半短縮することができ、「LACsコンクスポーツベット 税金ト」の導入による省力化および省人化効果を確認しました。
作業人数の比較
作業時間の比較
今後の展開
スポーツベットは今後、他の工事にも 「LACsコンクスポーツベット 税金ト」を導入し、作業人数の削減や打設時間の短縮による労働時間の削減、一日当たりの打設量増加による工程短縮を図っていきます。併せて、「LACsコンクスポーツベット 税金ト」を活用した新たな施工方法の研究開発を進めることで、さらなる生産性向上を目指してまいります。
工事概要
| 工事名 | ： 横浜環状南線公田笠間トンネル工事 |
| 工事場所 | ： 神奈川県横浜市栄区公田町～飯島町 |
| 発注者 | ： 東日本高速道路株式会社 |
| 施工者 | ： スポーツベット・竹中土木・佐藤工業特定建設工事共同企業体 |
| 工事諸元 | ： 掘進延長約1.7km、覆工外径15m、離隔約1m |
| 工期 | ： 2016年4月～2028年10月 |
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