[2023/08/02]
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スポーツベット 特典での道路トンネルとして世界最大級の断面積485m2の掘削を完了
超大断面の分割施工と機械の大型化により、掘削後の切羽を早期に安定
スポーツベット（社長：天野裕正）は、東日本高速道路株式会社発注の「横浜環状南線 釜利谷庄戸トンネル工事」（神奈川県横浜市）の上り線トンネルの一部区間において、2023年3月、スポーツベット 特典※で施工する道路トンスポーツベット 特典としては世界最大級の断面積となる485m2の掘削を完了しました。 ※ NewAustrianTunnelingMethod、山岳部で用いられるトンスポーツベット 特典掘削工法
世界最大級の掘削断面積485m2を達成（2023年3月）
横浜環状南線 釜利谷庄戸トンスポーツベット 特典工事
横浜環状南線（釜利谷JCT～戸塚IC（仮称）間）は、約9㎞の自動車専用道路であり、圏央道の一部に位置付けられています。このうちスポーツベットJVが施工する「横浜環状南線 釜利谷庄戸トンスポーツベット 特典工事」では、釜利谷JCTとの接合部から環状4号線との交差部までの約1kmの区間に7本のトンスポーツベット 特典（総延長3,946m）を構築します。 本トンスポーツベット 特典は、4本のトンスポーツベット 特典が最小離隔60cmで並ぶ「4連区間」、2本のトンスポーツベット 特典が分岐合流し大断面トンスポーツベット 特典となる「分合流区間」、最小1.7mという低土被りの矩形トンスポーツベット 特典となる「低土被り区間」の3区間で構成されます。なかでも、5車線となる分合流区間上り線トンスポーツベット 特典の一部区間は、最大幅29m、最大高さ20m、掘削断面積485m2に及ぶ世界最大級の大断面となります。
釜利谷庄戸トンスポーツベット 特典 3区間の構成イメージ
世界最大級の断面積を掘削する技術
大断面のトンスポーツベット 特典を掘削する場合、従来の施工方法では、トンスポーツベット 特典を上下に分割して掘削を行います。しかし、今回のような超大断面トンスポーツベット 特典の掘削を行うにあたっては、従来の施工方法では施工中の切羽の安定性に懸念がありました。そこで、掘削後の切羽を早期に安定させるために、トンスポーツベット 特典の上部を2分割して施工する上半の2分割掘削（下図①②）と、仮インバート閉合（下図③）を採用しました。 上半の2分割掘削では、上半の上部掘削（下図①）後、上半の下部掘削（下図②）に先行してコンクリート吹付けを行うことで、切羽開放時間を短縮し安定性を高めました。また、上半の下部掘削（下図②）後、半円形となっているトンスポーツベット 特典断面を早期に円状にし構造的に安定させる仮インバート閉合（下図③）を行うことで、トンスポーツベット 特典の変形を抑制し、切羽のさらなる高い安定性を確保しました。
さらに、大規模断面を効率よく掘削するために、ブームを延長するなど重機の大型化改造を行い、左右2台編成で施工しました。 これらの技術により、大断面トンスポーツベット 特典を早期に安定させることができ、掘削断面積485m2を達成しました。なお、施工中の騒音・振動の低減を目的に、低振動型に改造した機械の使用など、住宅密集地での周辺環境に配慮した取組みを行っています。
上半上部掘削の様子
下半掘削＋一次インバート閉合の様子
今後の展開
今後は、掘削断面積370m2となる下り線トンスポーツベット 特典を、掘削断面積485m2の上り線トンスポーツベット 特典に隣接する最小離隔1.0mの位置に施工します。超大断面トンスポーツベット 特典の近接施工は難易度の高い工事となります。引き続き、徹底した安全、環境、品質、工程管理のもと、完成へ向け鋭意施工を進めてまいります。工事概要
| 工事名称 | ： 横浜環状南線 釜利谷庄戸トンスポーツベット 特典工事 |
| 工事場所 | ： 神奈川県横浜市金沢区釜利谷町～栄区上郷町 |
| 発注者 | ： 東日本高速道路株式会社関東支社 |
| 施工者 | ： スポーツベット・前田・佐藤特定建設工事共同企業体 |
| 工事諸元 | ： トンスポーツベット 特典延長3,946m、最大断面積485m2（分合流区間上り線） |
| 工期 | ： 2021年2月～2026年8月 |
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